液压油滤芯结构完整性试验结论

    滤芯结构完整性试验贯穿整个多次通过试验始末，在试验中起到至关重要的作用，是多次通过试验中不可或缺的部分。从试验过程中不难发现，试验前、后滤芯结构完整性第一冒泡点压力有差异，这是普遍现象。

    通过液压油滤芯结构完整性试验，得到下面一些结论

    (1) 在进行多次通过试验后，冒泡点压力降低了，但是滤芯结构依然完整(滤芯经受流体额定流量多次的冲刷，同时其携带的尺寸不同的污染颗粒不断地挤压滤材孔道，以致孔径变大，第一冒泡点压力自然下降),

    (2)在进行多次通过试验后再进行第一冒泡点压力试验，是为了验证滤芯结构是否完整，如果从端盖、合缝或滤材打折处冒泡(滤材打折点的破损导致滤材纤维大量脱落，从而用于过滤的材料变成了又一污染源)，那么就表明滤芯结构不完整了。

    (3)有些滤芯在做结构完整性试验时，第一冒泡点压力超过滤材的初始冒泡压力很多，在做多次通过试验时，清洁滤芯压降也很大。如果滤芯压降过快，寿命将缩短。这不但增加了滤芯更换的频次，还有可能致使滤芯损坏，污染下游。造成这种情况的可能:误用高精度滤材。GB/T 20080- -2006液压滤芯技术条件中明确规定:在产品技术文件中应规定滤芯的初始冒泡压力。如没有规定，应不低于所采用滤材初始冒泡压力的80%。

    液压系统滤芯的设计并不简单。从事滤芯设计的工作者，应从液压系统的实际工况和需求出发，多方面考虑，结合并利用有关检测标准和试验方法，设计出合格、优质的滤芯，为液压系统安稳运行保驾护航。